暮秋已临，迫近初冬。江淮之间，巢湖之滨，粲然秋色之中，汽车产业生态酿就的果实正待共享。10月29日—11月1日，车联网联盟“走出去”活动——“2024知造营·安徽&上海行”圆满收官。由大连高新技术产业发展研究院、车联网联盟率队10余位优秀企业代表，考察芜湖、合肥、上海等汽车产业高地，走访奇瑞汽车、江淮汽车、蔚来汽车等头部整车厂，移远通信、芯瑞达科技等行业领军企业，前往合肥市智能网联汽车创新中心、合肥工业大学汽车工程技术研究院等行业机构学习发展经验，行程紧凑，收获丰厚。今年唯一一次“走出去”研学交流，联盟为何将“取经”目的地选定安徽？
关于长三角新能源汽车产业集群发展，流传着一句话：“上海生产芯片，浙江生产压铸机，江苏生产电池，安徽生产整车”。知造营此行的“重头戏”，当然是坐落于安徽汽车产业版图中的整车企业。
2024年，安徽省汽车产业继续呈现蓬勃发展的态势。数据显示，截至10月中旬，合肥市新能源汽车产量已突破100万辆；前三季度，安徽全省共出口汽车68.11万辆，增长29.5%，出口量居全国第一，其中芜湖汽车出口就达到53.6万辆。今日的“汽车城”芜湖，似乎在用一条发力强劲的汽车产业链，诠释着当日李白诗中的豪迈风采。芜湖集聚汽车产业链企业超2000家，其中规模企业超900家。而芜湖产业立市、以产兴城的“最佳代言”，无疑当属已经连续21年保持中国品牌乘用车出口第一的芜湖企业，也是安徽首家进入世界500强的本土车企——奇瑞。28日晚，知造营一行落地合肥新桥机场后，即刻驱车向东南100多公里，星夜兼程前往芜湖，翌日即将拜访这家“国际范儿”的传奇车企，正式开启“游皖取经”之旅。
奇瑞在芜湖设有三座大型工厂，全面覆盖旗下所有车型的生产。其中，奇瑞汽车超级工厂一厂占地面积约83万平方米，可以实现常规动力及新能源乘用车的混线生产，年产能达30万台整车+20万台KD。在知造营一行参观的焊装车间内，660多台机械臂配合开工，自动化率可达97%。得益于生产智慧化、品控智能化、管理数字化和运营透明化，工厂每一分钟就能下线一辆车，日产量可达1200台。行进在合肥市蜀山区紫云路，遥遥望去，鳞次栉比停放的新车蔚为壮观，这里是占地面积约50万平方米的大众安徽制造工厂。与它比邻的江淮汽车技术中心，掌握着江淮汽车整车、核心动力、造型、车身、工艺及软件系统等开发与设计核心能力。
江淮汽车技术中心副院长张雷在座谈会上，详细介绍了江淮汽车的业务研发流程。车联网设计院测试验证部技术总监王玮带领知造营一行所参观的汽车智能网联技术安徽省重点实验室，是国内第一个被CNAS认可的智能网联领域实验室。2024年，江淮汽车预计研发和投资支出将达到70亿，足见江淮对于自主研发和科技创新的高度重视与长远布局。进入汽车“新四化”时代，从与蔚来合作到与大众合资，江淮汽车作为国产老牌车厂能够“长红”60年，源于汽车产业变道换向中的每一步大胆先行。如今，江淮汽车又与华为达成智能新能源汽车合作协议，在产品开发、生产制造、销售、服务等多个领域全面合作，打造豪华智能网联电动汽车。而同在蜀山区的另一豪华品牌蔚来，给知造营一行带来的，又是另一番震撼眼球的“先进制造”场景。
蔚来F2先进制造基地位于合肥新桥智能电动汽车产业园，主要生产ET5、ET5T、ES8、EC7以及乐道L60等车型。进入厂区内，工人正在播放的《光辉岁月》歌曲清晰可闻，全无机器嘈杂的轰鸣声。遍布产线的机械臂和运载机器人有条不紊地交互开工，甚至还有机器狗从身旁悠闲经过。置身其中，很难不为全链路数字化智能工厂的“未来感”感到讶异。“天工”智能制造管理系统、“飞地”自动装配岛、“魔方”车辆存取平台……有生命力的“智造”实现了高效率、高精度的装配，因此359万种个性化配置组合，在F2工厂都能实现14天内下线整车。车企是汽车产业链毋庸置疑的“链主”。在表达钦佩和赞叹的掌声中，知造营一行更多的思考是如何实现珠联璧合，借力“链主”激活全链，找到实现共赢的契合点。
敞开心扉畅所欲言，是双方加深了解、找到合作切入点的开始。
一路走来，每一场座谈会上，大连高新技术产业发展研究院、大连高新区投资促进局领导，车联网联盟理事长李春林、秘书长王连生，都在积极推介大连市车联网产业的发展优势、核心能力与重点产品领域。大连的企业家们也在谈笑风生之中，详尽介绍各自的企业主营业务和发展规划。
与奇瑞研究院的座谈会被安排在奇瑞创始人尹同跃办公所在的总部大楼。映入眼帘的“小草房精神”企业文化装置，引得企业家们纷纷驻足打卡。知造营一行许多企业家在交流中笑言，奇瑞汽车是自己的“人生第一辆汽车”。而双方更深的渊源，是早在2009年，奇瑞大连分公司的落户，陪伴大连汽车产业走过起步发展的阶段。
奇瑞大连基地负责人朱永勇在交流中“现身说法”，向雄狮科技战略合作总监蒋亮热情推介大连市的区位优势和政策环境。蒋亮也在会上提议，将联盟企业技术产品列入供应商库，在奇瑞进行定期集中展示。雄狮科技是奇瑞集团智能化业务统筹实施和推进落地单位，聚焦智能座舱、网联服务、数据运营三个领域，这与大连高新区的车联网产业规划思路不谋而合。双方凝聚的发展共识，或许将为未来促成奇瑞“生产+研发”双双落户大连埋下有力伏笔。知造营一行冒着风雨前往上海曹家泾开发区，参访全球物联网模组龙头企业——上海移远通信科技有限公司。移远通信全球车载项目已经覆盖40+整车企业，拥有60+T1合作伙伴，软件研发团队分布在中国、欧洲和北美。
移远通信汽车前装事业部研发总监黄崇俊在交谈中，高度认可大连的软件研发实力和软件人才储备，以及毗邻日韩的区位优势，表达了早有在大连部署技术研发中心的意愿。
同样，在联盟会员企业安徽瑞龙汽车电子有限公司的母公司——安徽芯瑞达科技股份有限公司，知造营一行出乎意料地受到董事长彭友的亲切会见。瑞龙汽车电子主营智能座舱端到端全系列产品，彭友期望借助联盟的平台优势和链接作用更快地推进与大连企业的合作，也欣然接受了回访大连高新区的邀请。
在合肥工业大学，汽车工程技术研究院副院长潘轶山、汽车与交通学院车辆工程系主任张炳力两位业界泰斗，在了解到大连市车联网产业发展环境后，对双方推动共建产学研合作平台、产业人才育用提出了建设性意见，如邀请大连车联网企业参与合工大的技术开发、推荐合工大毕业生到大连就业等，双方在会谈中也达成了进一步回访交流的共识。这是外界传递给大连市车联网产业的一个积极信号。整合优势资源，挖掘出协同合作的切入点和着力点，也让知造营这番旅程充满了信心和期待。从“手敲肩扛造出安徽省第一辆汽车”的江淮汽车，到“汽车界黄埔军校”的合肥工业大学，安徽汽车产业高歌猛进的强劲动能，显然不止于基因，更在于创新。清晨，在知造营一行下榻所在的骆岗中央公园内，憨态可掬的无人驾驶清扫车已经上岗作业。据合肥市智能网联汽车创新中心运营总监刘晓丹介绍，骆岗中央公园正是合肥市智能网联示范应用场景之一。
合肥市智能网联汽车创新中心成立于2020年9月，是合肥市唯一一家市级智能网联汽车道路测试第三方管理机构，也是支撑安徽省、合肥市新能源汽车和智能网联汽车产业生态建设的重要机构。彼时，合肥市包河区政府曾前往多地考察，从谋划到落成仅用半年时间。中心的大数据监管平台是国内首个城市级“车、路、网、充”一体化云监管平台，如今已经接入20多万辆新能源汽车，以及全市所有的智能网联功能型无人驾驶车辆，充电站、换电站接入数量也已经覆盖全市的80%以上。平台不仅能实现监管功能，数据分析也可以为政府决策提供依据，为全市产业赋能。
中心副主任林学欣带领知造营一行参观了合肥中关村汽车电子产业园展厅，并在座谈交流中，分享了中心在支撑政府监管、服务行业发展、赋能产业升级等方面的具体工作开展和部分成功经验。
温柔隽永的夕阳洒在蔚来“牛屋”的圆形建筑上，流光溢彩的金色波纹与“全球最大”的称号相得益彰。这里是知造营在安徽的最后一站。从这里，用户可以沿着连廊直接通向蔚来F2工厂，亲眼见证一辆汽车的诞生，知造营一行也实实在在切身感受到汽车产业脉搏的强力跳动。大到顶层设计，小到用户体验，在汽车产业加快转型升级的变革中，看清趋势、抓住机遇、明确方向，是建设汽车产业高地的必由之路。皖沪之行思维的“破冰”，取到的“真经”，终将转化为大连市车联网企业的实干拼搏，阔步加速，在大连市汽车产业高质量发展的征途中愈行愈远。
